DB Regio – S-Bahn Stuttgart

der nahverkehr in der region stuttgart ist teuer und unzuverlässig, die s-​bahn stationen im stuttgarter tunnel schmuddelig und schmutzig und in schlechtem baulichen zustand. das wagenmaterial bei der sbahn ist teils modern und dem standard entsprechend, teils aber auch auf dem stand der 80iger. bei den regionalbahnen siehts zt desaströs aus: hier werden 40 bis 50 jahre alte waggons eingesetzt. laut, klapprig und schmutzig und unerträglich heiss im sommer.
das preisniveau ist im deutschen vergleich hier unerreicht hoch, die einteilung in dutzende zonen hochkompliziert.
also… viel gutes gibt es hier nicht zu berichten.

Die S-​Bahn Stuttgart ist ein S-​Bahn-​System mit Wurzeln in den 70er Jahren. Dies sieht man nicht nur an der einen oder anderen innerstädtischen Tunnelstation in Stuttgart, in der die Farben und Formen der 70er Jahre grüßen. Nein, man sieht es auch dem einen oder anderen Fahrzeug an.
Denn neben moderneren Triebfahrzeugen, wie man sie in vielen S-​Bahn-​Netzen mittlerweile sieht, gibt es hier auch noch ältere Fahrzeuge, bei denen die Beschilderung und Beschriftung innen zum Teil noch aus der Anschaffungszeit zu stammen scheint. Immerhin: In diesen alten Fahrzeugen gibt es Erste-​Klasse-​Abteile. Aber zumindest auf den ersten Blick sind die Plätze dort auch nicht anders als in der zweiten Klasse.
Die Taktung im Netz scheint passabel– und in den letzten Jahren ist es wohl auch etwas ausgebaut worden.

Die 100%-ige Tochterfirma der Deutschen Bahn AG (DBAG) ist die DB Regio AG S-​Bahn Stuttgart mit ihrem Sitz in der 15.000-Einwohnerstadt Plochingen.
1a) Fahrzeuge: Zurzeit fahren die S-​Bahnzüge der Baureihen (BR) 420, 420plus & 423. Darüber hinaus möchte die S-​Bahn Stuttgart Züge der BR 430 bestellen, von den die «Heiligen ETs» (BR 420) abgelöst werden müssen, & sie ab 2012 in Betrieb nehmen. Alle aktuelle S-​Bahnzügen haben bis zu 200 Sitzplätze & Scharfenbergkupplung. Bei den Zügen der BR 420 normal gibt es kaum noch Hoffnungen auf Erneuerung (Re-​Design), bei den Zügen der BR 420plus gibt es viele Änderungen: Neulackierung, LED-​Scheinwerfer & LED-​Zugzielanzeiger vorne, hinten & seitlich sowie Türbutton anstatt die Türgriffe, bis zu 120 km/​h fahren die Züge der BR 420 & BR 420 plus. Die Züge der BR 423 haben LED-​Zugzielanzeiger vorne, hinten & seitlich, Waggondurchgang & sind bis zu 140 km/​h schnell. Drei Punkte!
1b) Innenausstattung:
BR 420: blau-​schwarz karierte Sitzpolster, Edelstahlhaltegriffstangen & Türgriffe (als einzige BR kein Notrufschalter)
BR 420plus: blau-​schwarz karierte Sitzpolster, Videoüberwachung, Edelstahlhaltegriffstangen, Türein– & ausgang per Knopfdruck & LED-​Stationsanzeiger
BR 423: blau-​schwarz karierte Sitzpolster (sehr unbequem durch die Härte), Videoüberwachung, Edelstahlhaltegriffstangen, Türein– & ausgang per Knopfdruck, Waggondurchgänge & LED-​Stationsanzeiger, ruhige Außenschallung
Das macht alles zu Lasten der BR 420 vier Punkte!
2) Taktplan: Grundsätzlich fahren alle S-​Bahnlinien im Normalfall in 30 Minuten (montags bis freitags von 6:30 bis 8:30 Uhr sowie von 14:30 bis 18:30 Uhr in 15 Minutentakt, wobei die S1 von 12:30 Uhr bis 18:30 Uhr eher taktieren.). Wochenends alle 30 Minuten (samstags fahren die S1-​Züge zwischen 9:00 & 14:00 Uhr in 15 Minuten). Im Stuttgarter Innenraum fahren sie allesamt im kompletten 10 Minutentakt (in Verstärkerzeiten in 5 Minutentakt). Vier Punkte!
3) Streckennetz & Erreichbarkeit:
— S1 Herrenberg — Böblingen — S-​Schwabstr. — Stuttgart Hbf — S-​Bad Cannstatt — Esslingen — Plochingen — Kirchheim am Teck & zurück
— S2 Filderstadt — Flughafen — Leinfelden — S-​Schwabstr. — Stuttgart Hbf — S-​Bad Cannstatt — Waiblingen — Schorndorf & zurück
— S3 Flughafen — Leinfelden — S-​Schwabstr. — Stuttgart Hbf — S-​Bad Cannstatt — Waiblingen — Backnang & zurück
— S4 S-​Schwabstr. — Stuttgart Hbf — S-​Zuffenhausen — Ludwigsburg — Marbach & zurück
— S5 S-​Schwabstr. — Stuttgart Hbf — S-​Zuffenhausen — Ludwigsburg — Bietigheim-​Bissingen & zurück
— S6 S-​Schwabstr. — Stuttgart Hbf — S-​Zuffenhausen — Leonberg — Weil der Stadt & zurück
Das Streckennetz ist sehr gut ausgebaut (auch dank der Verlängerung von/​nach Kirchheim am Teck von der S1), zu erreichen sind die S-​Bahnen häufig. Gute Anschlussmöglichkeiten gibt es nur in ländlichen Orten wie Esslingen, Plochingen, Ludwigsburg, Herrenberg, Waiblingen etc. Vier Punkte!
4) S-​Bahnstationen: Alle Station der S-​Bahn Stuttgart sind sowohl in den Untergrund– als auch in den Obergrundebenen mit Notrufsäulen, z. T. Videoüberwachung, Fahrplänen, Tarifzonenplan des Verkehrsverbundes Stuttgart (VVS), Fahrkartenautomaten, Entwerter, z. T. Abfahrtszielanzeiger per LED, Lifts, Sitzmöglichkeiten & Abfalleimern ausgestattet. An sämtliche S-​Bahn-​Stationen herrscht absolutes Rauchverbot! 4 Punkte!
5) Sicherheit: Die Sicherheit an den Bahnsteigen & in den Zügen gibt es immer. Nur treffe ich sie in den Zügen meistens nicht (dafür gibt es in den Zügen der BR 420plus & BR 423 Notrufschalter), an den Bahnsteigen schon, keine Frage. Drei Punkte!
6) Service: Einmal wurde ich kontrolliert, das war auch gut so! Denn in den S-​Bahnen wird kaum überprüft, wer eine Fahrkarte besitzt oder schwarzfährt. Service-​Center gibt es nur an den wichtgsten Stationen. Drei Punkte zu Gunsten der Fahrkartenkontrolle!
Mein Fazit: Die S-​Bahn Stuttgart ist gut erreichbar, insbesondere im Stadtzentrum. Leider stören die BR420-​Züge, da sie nicht im Gesamtbild der heutigen S-​Bahn passen. Der Service lässt zu wünschen übrig, aber kontrollieren muss jeder DB-​Mitarbeiter, wer eine gültige Fahrkarte besitzt. Wer «klug» ist & schwarzfährt, wird ohne Vorahnung von den Kontrolleuren in Zivil kontrolliert & mit 40 Euro Strafe & ggf. laut 265a StGB mit einer Anzeige wegen Erschleichen von Leistungen rechnen.
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UPDATED am 17.06.2010:
Eine neue S-​Bahnlinie ist am 14.06.2010 geboren:
Linie S60: Böblingen — Sindelfingen — Maichingen (ab Ende 2012 Maichingen — Magstadt — Renningen) & zurück in werktäglichen Halbstundentakt. Zurzeit pendelt ein BR-​423-​Triebwagen zwischen Böblingen & Maichingen.
Ich hoffe, dass der Zuwachs von Fahrgästen stets erhöht werden. Hoch nachgefragt sind Angestellten/​Arbeiter vom Sindelfinger Autobauer Daimler, Schüler, Studenten & «Einkaufslustigen», die in Stuttgart einkaufen ;)
ACHTUNG!!! Es erfolgen noch weitere Beiträge der S-​Bahn Stuttgart. Fortsetzung folgt!